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2-SL Kurvenlift

Kurve

Zusteigestelle

Allgemeines
Ort	Gaißau
Liftverbund	??
Region	Salzburg
Land
Liftname	Kurvenlift
Art	2-SL
Lifthersteller	Doppelmayr
Baujahr	1975
Datum der Inbetriebnahme	1975
Datum der Stilllegung	21.03.2022

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Besonderheiten
Nach dem Bau des Spielberg- sowie Wieserhörndlliftes 1971 baute man 1975 den Kurvenlift im Gaissauer Gemeindegebiet. Der Lift sollte eine wesentliche Rolle als Verbindungslift für die geplante Skischaukel Gaissau-Spielbergalm-Hintersee spielen. Durch die extreme Länge von 2,1 km war dies zur damaligen Zeit eines der größten Projekte der Skischaukel. Vor allem die Zwirbelkurve im unteren Viertel der Anlage machten den Lift zu einem besonderen Projekt. Die Lifttrasse wurde so angelegt das sie im Nordwestlichen Teil des Bergrückens verläuft, wobei man bei der Bergfahrt ein sehr schönes Panorama in Richtung Spielberg und Wieserhörndl hat. Die Stütze 10 die als Einseitiger Niederhalter an der Kreuzung zum Schiweg von der Latschenalm befindet kann bei Schneemangel zur Trasse gedreht werden und wird somit zur Einstiegsstütze. Der Kurvenlift besitzt außerdem die klassischen Fachwerk-Portalstützen. Der Einstiegsniederhalter ist ein höhenverstellbarer 16er Niederhalter. An der Talstation wurde außerdem ein großes Gebäude errichtet das vor allem für die Lagerung der Gehänge und Bügelstangen als auch als Werkstatt dient. Die Antriebsstation selbst besitzt von der Antriebstechnik her die größte Version der von Doppelmayr gebauten SL-Antriebssysteme der Stationen der "schweren Ausführung". Diese Serie wird vor allem nur für leistungsstarke Großschlepplifte benützt und ist daher heute sehr selten. Das Getriebe ist wie bei vielen Schleppliften im Gebiet von Kissling. Ein kleineres Modell davon besitzt der Anzenbergalmlift im Hinterseer Teil. (C)MS

Besonderheiten

Nach dem Bau des Spielberg- sowie Wieserhörndlliftes 1971 baute man 1975 den Kurvenlift im Gaissauer Gemeindegebiet. Der Lift sollte eine wesentliche Rolle als Verbindungslift für die geplante Skischaukel Gaissau-Spielbergalm-Hintersee spielen. Durch die extreme Länge von 2,1 km war dies zur damaligen Zeit eines der größten Projekte der Skischaukel. Vor allem die Zwirbelkurve im unteren Viertel der Anlage machten den Lift zu einem besonderen Projekt.

Die Lifttrasse wurde so angelegt das sie im Nordwestlichen Teil des Bergrückens verläuft, wobei man bei der Bergfahrt ein sehr schönes Panorama in Richtung Spielberg und Wieserhörndl hat.
Die Stütze 10 die als Einseitiger Niederhalter an der Kreuzung zum Schiweg von der Latschenalm befindet kann bei Schneemangel zur Trasse gedreht werden und wird somit zur Einstiegsstütze.
Der Kurvenlift besitzt außerdem die klassischen Fachwerk-Portalstützen. Der Einstiegsniederhalter ist ein höhenverstellbarer 16er Niederhalter.
An der Talstation wurde außerdem ein großes Gebäude errichtet das vor allem für die Lagerung der Gehänge und Bügelstangen als auch als Werkstatt dient.

Die Antriebsstation selbst besitzt von der Antriebstechnik her die größte Version der von Doppelmayr gebauten SL-Antriebssysteme der Stationen der "schweren Ausführung". Diese Serie wird vor allem nur für leistungsstarke Großschlepplifte benützt und ist daher heute sehr selten. Das Getriebe ist wie bei vielen Schleppliften im Gebiet von Kissling.
Ein kleineres Modell davon besitzt der Anzenbergalmlift im Hinterseer Teil.
(C)MS

Geometrische Daten
Höhe Talstation	920 m
Höhe Zwischenstation(en)	1081 m
Höhe Bergstation	1373 m
Höhendifferenz	453 m
Streckenlänge	2144 m
Horizontale Länge	2100 m
Mittlere Neigung	?? %
Größte Neigung	?? %
Anzahl der Stützen	21 Stk
Spurweite Antrieb	2,5 m
Spurweite Strecke	2,5 m
Spurweite Umkehr	2,5 m
Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe)	180 °
Aufstellungshöhe Antrieb	3,5 m
Maximale Förderleistung	1200 Pers/h
Fahrzeit	?? min
Fahrgeschwindigkeit Strecke	3,5 m/s

Elektrotechnische Daten
Steuerung	Siemens
Fernwirk- und Fernüberwachungsanlage	??
Leistungssteuerung	??
Anzahl der Motoren	1 Stk
Antriebsleistung (Anfahren)	?? kW
Antriebsleistung (Betrieb)	?? kW
Bremsleistung	?? kW
Dauerleistung (Bremsen)	?? kW
Antriebsstation	Talstation
Antriebsart	elektrisch
Traktionsart des Antriebes	elektromechanisch

Daten zu Betriebsmitteln
Klemmentyp	??
Betriebsmittelhersteller	Doppelmayr
Betriebsmittelmodell	??
Personen pro Betriebsmittel	2
Anzahl der Betriebsmittel	?? Stk

Seildaten
Seilhersteller	??
Länge des Förderseiles	?? m
Gesamtgewicht des Förderseiles	?? t
Durchmesser Förderseil	?? mm
Nennfestigkeit Förderseil	?? N/mm²
Bruchlast Förderseil	?? kN
Spannstation Förderseil	Bergstation
Seilspanneinrichtung	Spanngewicht
Spannweg	2 m

Sonstige Daten
Bergförderung	100 %
Talförderung	?? %
Fahrtrichtung	im Uhrzeigersinn
Baukosten	?? ATS
Währung (Baukosten)	Österreichischer Schilling
Bauzeit	?? Monate
Saisonzeiten	❄ Winter
Anlagennummer (im Pistenplan)	G

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Aktualisierungen
Daten: 18.09.2024
Fotos: ??

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Ort-ID: 248

https://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/13120/datas.htm

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