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2-CLF Spielbergalmbahn

unterer Trassenteil

Sessel

alter Zwischeneinstieg

Allgemeines
Ort	Gaißau
Liftverbund	??
Region	Salzburg
Land
Liftname	Spielbergalmbahn
Art	2-CLF
Lifthersteller	Doppelmayr
Baujahr	1969
Datum der Inbetriebnahme	1970
Datum der Stilllegung	21.03.2022

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Besonderheiten
"Europas längster Doppelsessellift kommt nach Gaissau" lautete 1969 der Titel in den Zeitungen. Mit dem Bau der DSB Gaissau begann die Geschichte der Gaissauer Bergbahnen. Es wurde extra eine Straßenverbreiterung/erneuerung vom Ortskern an die Talstation durchgeführt. Die Anlage wird bis heute noch mit einem Dieselgenerator und Gleichstrommotor betrieben. Gleich von Anfang an wurde außerdem zur Sicherheit in der Mitte der Strecke eine Mittelstation eingebaut um den Skibetrieb im oberen Bereich der Anlage aufrecht erhalten zu können, da die Pisten im unteren Bereich eher zur Sonnenseite gedreht sind und hier der Schnee schneller schmilzt. Die Mittelstation wurde aber in den 2000ern abgetragen. Die Stützen blieben jedoch gleich. Die Bahn ist durch den Betrieb mit Mittelstation auch für eine Talbeförderung ausgelegt. Die 19 Stützen wurden Anfangs ohne Abhebeböcke und Podeste gebaut die jedoch durch die Änderungen der Gesetze nachgerüstet wurden. Die DSB Gaissau ist außerdem zusammen mit dem 3-SL Hintersee einer der Hauptzubringer ins Skigebiet. Die Sesseln sind als Lattenrostsesseln gebaut. Die Abspannung der Bahn befindet sich in der Talstation mittels Spanngewicht das im hinteren Bereich des Stationsgebäude pendelt. Anders wie bei den meisten Anlagen dieser Bauzeit gibt es keine Stationsbrücke mit fliegender Antriebsscheibe sondern einen normalen Antriebsblock auf der die Antriebsscheibe montiert ist. Die Anlage wurde mit einem Kostenaufwand von ca. 5,5 Mio. ATS erbaut. (C) MS

Besonderheiten

"Europas längster Doppelsessellift kommt nach Gaissau" lautete 1969 der Titel in den Zeitungen.
Mit dem Bau der DSB Gaissau begann die Geschichte der Gaissauer Bergbahnen. Es wurde extra eine Straßenverbreiterung/erneuerung vom Ortskern an die Talstation durchgeführt.
Die Anlage wird bis heute noch mit einem Dieselgenerator und Gleichstrommotor betrieben. Gleich von Anfang an wurde außerdem zur Sicherheit in der Mitte der Strecke eine Mittelstation eingebaut um den Skibetrieb im oberen Bereich der Anlage aufrecht erhalten zu können, da die Pisten im unteren Bereich eher zur Sonnenseite gedreht sind und hier der Schnee schneller schmilzt. Die Mittelstation wurde aber in den 2000ern abgetragen. Die Stützen blieben jedoch gleich. Die Bahn ist durch den Betrieb mit Mittelstation auch für eine Talbeförderung ausgelegt. Die 19 Stützen wurden Anfangs ohne Abhebeböcke und Podeste gebaut die jedoch durch die Änderungen der Gesetze nachgerüstet wurden.
Die DSB Gaissau ist außerdem zusammen mit dem 3-SL Hintersee einer der Hauptzubringer ins Skigebiet.
Die Sesseln sind als Lattenrostsesseln gebaut.
Die Abspannung der Bahn befindet sich in der Talstation mittels Spanngewicht das im hinteren Bereich des Stationsgebäude pendelt. Anders wie bei den meisten Anlagen dieser Bauzeit gibt es keine Stationsbrücke mit fliegender Antriebsscheibe sondern einen normalen Antriebsblock auf der die Antriebsscheibe montiert ist. Die Anlage wurde mit einem Kostenaufwand von ca. 5,5 Mio. ATS erbaut.
(C) MS

Geometrische Daten
Höhe Talstation	864 m
Höhe Zwischenstation(en)	1137 m
Höhe Bergstation	1310 m
Höhendifferenz	446 m
Streckenlänge	2327 m
Horizontale Länge	2029 m
Mittlere Neigung	19,50 %
Größte Neigung	?? %
Anzahl der Stützen	19 Stk
Größte Spannweite	?? m
Größter Bodenabstand	?? m
Spurweite Antrieb	?? m
Spurweite Strecke	?? m
Spurweite Umkehr	?? m
Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe)	?? °
Aufstellungshöhe Antrieb	?? m
Maximale Förderleistung	870 Pers/h
Fahrzeit	19,4 min
Fahrgeschwindigkeit Strecke	2,0 m/s

Elektrotechnische Daten
Steuerung	Siemens
Fernwirk- und Fernüberwachungsanlage	Doppelmayr
Leistungssteuerung	Doppelmayr
Anzahl der Motoren	?? Stk
Antriebsleistung (Anfahren)	?? kW
Antriebsleistung (Betrieb)	264 kW
Bremsleistung	?? kW
Dauerleistung (Bremsen)	?? kW
Antriebsstation	Talstation
Antriebsart	Dieselmotor
Traktionsart des Antriebes	elektromechanisch
Notantrieb	??
Traktionsart vom Notantrieb	??

Daten zu Betriebsmitteln
Klemmentyp	??
Betriebsmittelhersteller	Doppelmayr
Betriebsmittelmodell	??
Sitzfläche	Lattenrost (Plastik)
Sitzheizung	nein
Personen pro Betriebsmittel	2
Anzahl der Betriebsmittel	230 Stk
Betriebsmittelabstand	?? m
Betriebsmittelfolgezeit	?? s

Seildaten
Seilhersteller	Austria Draht
Länge des Förderseiles	?? m
Gesamtgewicht des Förderseiles	?? t
Durchmesser Förderseil	?? mm
Nennfestigkeit Förderseil	?? N/mm²
Bruchlast Förderseil	?? kN
Spannstation Förderseil	Talstation
Seilspanneinrichtung	Spanngewicht
Spannweg	?? m

Sonstige Daten
Bergförderung	100 %
Talförderung	100 %
Fahrtrichtung	im Uhrzeigersinn
Baukosten	?? ATS
Währung (Baukosten)	Österreichischer Schilling
Bauzeit	4 Monate
Saisonzeiten	❄ Winter
Förderband	nein
Bergebahn	nein
Integrierte Bergung	nein
Anlagennummer (im Pistenplan)	A

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Aktualisierungen
Daten: 18.09.2024
Fotos: ??

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14761 Aufruf(e) seit dem 10.05.2004
Letzter Besuch am 19.12.2024

LIFT-WORLD IDs
Lift-ID: 3157
Ort-ID: 248

https://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/3157/datas.htm

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