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60-AT Spielboden - Längfluh

Strecke

Allgemeines
Ort	Saas-Fee
Liftverbund	??
Region	Wallis
Land
Liftname	Spielboden - Längfluh
Art	60-AT
Lifthersteller	von Roll
Baujahr	1977
Datum der Inbetriebnahme	??

Infos für Körperbehinderte
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Besonderheiten
Am 16. Dezember 1950 gründete Hubert Bumann ein Initiativkomitee für die Erstellung einer Bahn auf die Längfluh. Die Gletscherwelt auf 2850 Metern über Meer sollte mühelos erreichbar und für Touren und Skiabfahrten erlebbar gemacht werden. Diese für viele Leute utopische Idee stiess auf Widerstand. Es dauerte ganze vier Jahre, bis dann im Jahre 1954 mit dem Bau der ersten Etappe (Saas-Fee - Spielboden) begonnen wurde. Am 18. Juli 1954 fuhr die erste Kabine auf dem Spielboden ein. Ein denkwürdiger Tag in der Geschichte der LSF AG. Und die Gäste waren begeistert. Trotz unfreundlichem Wetter fuhren innerhalb von drei Monaten fast 10000 Personen in die luftige Höhe. Am 23. Dezember 1959 konnte auch die zweite Etappe (Spielboden - Längfluh) in Betrieb genommen werden. Was ohne Bahn einen dreistündigen Aufstieg zur Folge hätte, war nun in 19 Minuten zu erreichen. Ein Traum war nun Wirklichkeit. Dieser beflügelte den weiteren Marsch nach vorn, und an Plänen mangelte es kaum. In den ersten 25 Jahren wurden fast 4 Mio. Passagiere zum Spielboden hinauf- und anschliessend auf die Längfluh weiterbefördert. Aber die Attraktivität der Bahn hatte auch zunehmend länger werdende Wartezeiten zur Folge. Mit dem Projekt des Neubaus der Bahn wollte man diesen Zustand ändern. An Weihnachten 1976 war die erste Etappe (Saas-Fee - Spielboden) fertiggestellt. Die neue Bahn erhöhte die Transportleistung von 230 auf 860 Personen pro Stunde. Rund ein Jahr später durfte Dorfpfarrer Franziskus Lehner auch den Betrieb der zweiten Strecke (Spielboden - Längfluh) einsegnen.

Besonderheiten

Am 16. Dezember 1950 gründete Hubert Bumann ein Initiativkomitee für die Erstellung einer Bahn auf die Längfluh. Die Gletscherwelt auf 2850 Metern über Meer sollte mühelos erreichbar und für Touren und Skiabfahrten erlebbar gemacht werden. Diese für viele Leute utopische Idee stiess auf Widerstand. Es dauerte ganze vier Jahre, bis dann im Jahre 1954 mit dem Bau der ersten Etappe (Saas-Fee - Spielboden) begonnen wurde. Am 18. Juli 1954 fuhr die erste Kabine auf dem Spielboden ein. Ein denkwürdiger Tag in der Geschichte der LSF AG.
Und die Gäste waren begeistert. Trotz unfreundlichem Wetter fuhren innerhalb von drei Monaten fast 10000 Personen in die luftige Höhe.
Am 23. Dezember 1959 konnte auch die zweite Etappe (Spielboden - Längfluh) in Betrieb genommen werden. Was ohne Bahn einen dreistündigen Aufstieg zur Folge hätte, war nun in 19 Minuten zu erreichen.
Ein Traum war nun Wirklichkeit. Dieser beflügelte den weiteren Marsch nach vorn, und an Plänen mangelte es kaum.

In den ersten 25 Jahren wurden fast 4 Mio. Passagiere zum Spielboden hinauf- und anschliessend auf die Längfluh weiterbefördert. Aber die Attraktivität der Bahn hatte auch zunehmend länger werdende Wartezeiten zur Folge. Mit dem Projekt des Neubaus der Bahn wollte man diesen Zustand ändern. An Weihnachten 1976 war die erste Etappe (Saas-Fee - Spielboden) fertiggestellt. Die neue Bahn erhöhte die Transportleistung von 230 auf 860 Personen pro Stunde.
Rund ein Jahr später durfte Dorfpfarrer Franziskus Lehner auch den Betrieb der zweiten Strecke (Spielboden - Längfluh) einsegnen.

Geometrische Daten
Höhe Talstation	2455 m
Höhe Bergstation	2865 m
Höhendifferenz	410 m
Streckenlänge	938 m
Horizontale Länge	?? m
Mittlere Neigung	?? %
Größte Neigung	?? %
Anzahl der Stützen	2 Stk
Größte Spannweite	?? m
Größter Bodenabstand	?? m
Spurweite Antrieb	?? m
Spurweite Strecke	?? m
Spurweite Umkehr	?? m
Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe)	?? °
Aufstellungshöhe Antrieb	?? m
Maximale Förderleistung	1000 Pers/h
Fahrzeit	3,5 min
Fahrgeschwindigkeit Strecke	10 m/s
Fahrgeschwindigkeit über Stützen	?? m/s

Elektrotechnische Daten
Steuerung	Frey
Fernwirk- und Fernüberwachungsanlage	??
Leistungssteuerung	??
Anzahl der Motoren	1 Stk
Antriebsleistung (Anfahren)	?? kW
Antriebsleistung (Betrieb)	?? kW
Bremsleistung	?? kW
Dauerleistung (Bremsen)	?? kW
Antriebsstation	Talstation
Antriebsart	elektrisch
Traktionsart des Antriebes	elektromechanisch
Notantrieb	Dieselmotor
Traktionsart vom Notantrieb	hydrostatisch

Daten zu Betriebsmitteln
Klemmentyp	??
Betriebsmittelhersteller	CWA
Betriebsmittelmodell	??
Heizung	nein
Klimaanlage	nein
Personen pro Betriebsmittel	60
Anzahl der Betriebsmittel	2 Stk
Wagenbegleiter	ja

Seildaten
Seilhersteller	??
Länge des Tragseiles	?? m
Länge des Zugseiles	?? m
Länge des Gegenseiles	?? m
Gesamtgewicht des Tragseiles	?? t
Gesamtgewicht des Zugseiles	?? t
Gesamtgewicht des Gegenseiles	?? t
Durchmesser Tragseil	?? mm
Durchmesser Zugseil	?? mm
Durchmesser Gegenseil	?? mm
Nennfestigkeit Tragseil	?? N/mm²
Nennfestigkeit Zugseil	?? N/mm²
Nennfestigkeit Gegenseil	?? N/mm²
Bruchlast Tragseil	?? kN
Bruchlast Zugseil	?? kN
Bruchlast Gegenseil	?? kN
Spannstation Tragseil	??
Spannstation Zugseil	Zwischenstation
Seilspanneinrichtung	Spanngewicht
Spannweg	?? m

Sonstige Daten
Bergförderung	100 %
Talförderung	100 %
Baukosten	?? CHF
Währung (Baukosten)	Schweizer Franken
Bauzeit	?? Monate
Saisonzeiten	❄ ☀ ganzjährig
xxxx hier text hin xxxx	??
Schiebebahnsteig	nein
Bergebahn	nein
Integrierte Bergung	??
Anlagennummer (im Pistenplan)	??

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Aktualisierungen
Daten: 28.06.2023
Fotos: ??

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10866 Aufruf(e) seit dem 01.09.2004
Letzter Besuch am 04.02.2025

LIFT-WORLD IDs
Lift-ID: 5030
Ort-ID: 1725

https://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/5030/datas.htm

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