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3-CLD Aineckbahn

Talstation

Bergstation

Allgemeines
Ort	Katschberghöhe
Liftverbund	??
Region	Kärnten
Land
Liftname	Aineckbahn
Art	3-CLD
Lifthersteller	De Pretis
Baujahr	1987
Datum der Inbetriebnahme	??

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Besonderheiten
Die Aineckbahn wurde 1979 als 2-CLF durch den Kärntner Seibahnhersteller DePretis kontruiert und aufgestellt. Die Bahn war bei der Eröffnung eine komplette Neuerschließung und wurde sehr schnell sehr beliebt. Um mit den steigenden Beförderungszahlen mithalten zu können beschloß man 1987 die bestehende 2-CLF in eine 3-CLD umzubauen. Wie bei vielen Anlagen im Gebiet wurde wieder DePretis mit dem Umbau beauftragt. Dadurch dass der Hersteller selbst keine kuppelbaren Anlagen baut und kein eigenes Kuppelsystem hat, wendete man sich an die Korneuburger Firma Girak. So entstand in zusammenarbeit beider Firmen die neue 3-CLD Aineckbahn mit den bekannten Girak Nockenklemmen. Die Streckenbauwerke bliben gleich. Die Beiden Stationen erinnern beim betreten stark an die 2-CLF auch deswegen weil die Seilführung nahezu gleich blieb. In der Bergstation wurde nur die für das Kuppelsystem erforderlichen Bauteile hinzugefügt, der Stationssteher im hinteren Berich samt Umlenkscheibe erinnert zweifellos an die klassischen Umlenkstationen von DePretis. Ähnlich auch in der Talstation, hier blieb die Seilführung ebenfalls fast gleich, an die ehemalige Antriebsstation wurde eine neue Halle für die Kuppeltechnik angebaut. Durch die Seehöhe und die Lage des Berges gibt es hier meist etwas stärkeren Seitenwind an der Bahn, die Bahn ist aber sehr gut konstruiert sodass die Anlage auch mit relativ viel Wind noch leicht betrieben werden kann. Die Wintersaison 2024/25 wird für die Bahn voraussichtlich die letzte sein, eine neue MGD ist bereits in Planung. (C) MS

Besonderheiten

Die Aineckbahn wurde 1979 als 2-CLF durch den Kärntner Seibahnhersteller DePretis kontruiert und aufgestellt. Die Bahn war bei der Eröffnung eine komplette Neuerschließung und wurde sehr schnell sehr beliebt.
Um mit den steigenden Beförderungszahlen mithalten zu können beschloß man 1987 die bestehende 2-CLF in eine 3-CLD umzubauen.

Wie bei vielen Anlagen im Gebiet wurde wieder DePretis mit dem Umbau beauftragt. Dadurch dass der Hersteller selbst keine kuppelbaren Anlagen baut und kein eigenes Kuppelsystem hat, wendete man sich an die Korneuburger Firma Girak.
So entstand in zusammenarbeit beider Firmen die neue 3-CLD Aineckbahn mit den bekannten Girak Nockenklemmen. Die Streckenbauwerke bliben gleich.
Die Beiden Stationen erinnern beim betreten stark an die 2-CLF auch deswegen weil die Seilführung nahezu gleich blieb. In der Bergstation wurde nur die für das Kuppelsystem erforderlichen Bauteile hinzugefügt, der Stationssteher im hinteren Berich samt Umlenkscheibe erinnert zweifellos an die klassischen Umlenkstationen von DePretis.
Ähnlich auch in der Talstation, hier blieb die Seilführung ebenfalls fast gleich, an die ehemalige Antriebsstation wurde eine neue Halle für die Kuppeltechnik angebaut.
Durch die Seehöhe und die Lage des Berges gibt es hier meist etwas stärkeren Seitenwind an der Bahn, die Bahn ist aber sehr gut konstruiert sodass die Anlage auch mit relativ viel Wind noch leicht betrieben werden kann.

Die Wintersaison 2024/25 wird für die Bahn voraussichtlich die letzte sein, eine neue MGD ist bereits in Planung.

(C) MS

Geometrische Daten
Höhe Talstation	1648 m
Höhe Bergstation	2215 m
Höhendifferenz	567 m
Streckenlänge	1660 m
Horizontale Länge	1506 m
Mittlere Neigung	37,60 %
Größte Neigung	65,00 %
Anzahl der Stützen	17 Stk
Größte Spannweite	?? m
Größter Bodenabstand	?? m
Spurweite Antrieb	?? m
Spurweite Strecke	?? m
Spurweite Umkehr	?? m
Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe)	?? °
Aufstellungshöhe Antrieb	?? m
Maximale Förderleistung	1600 Pers/h
Fahrzeit	5,5 min
Fahrgeschwindigkeit Strecke	4,45 m/s
Fahrgeschwindigkeit Station	?? m/s

Elektrotechnische Daten
Steuerung	Elin
Fernwirk- und Fernüberwachungsanlage	??
Leistungssteuerung	??
Anzahl der Motoren	1 Stk
Antriebsleistung (Anfahren)	?? kW
Antriebsleistung (Betrieb)	600 kW
Bremsleistung	?? kW
Dauerleistung (Bremsen)	?? kW
Antriebsstation	Talstation
Antriebsart	elektrisch
Traktionsart des Antriebes	elektromechanisch
Notantrieb	Dieselmotor
Traktionsart vom Notantrieb	??

Daten zu Betriebsmitteln
Klemmentyp	Nockenklemme Typ A
Betriebsmittelhersteller	Girak
Betriebsmittelmodell	??
Sitzfläche	Icolan
Sitzheizung	nein
Personen pro Betriebsmittel	3
Anzahl der Betriebsmittel	131 Stk
Betriebsmittelabstand	25 m
Betriebsmittelfolgezeit	7 s
Art der Garagierung	Oberflur
Ort der Garagierung	Talstation
Garagierungsrichtung	vorwärts
Beschickungsrichtung	vorwärts

Seildaten
Seilhersteller	??
Länge des Förderseiles	?? m
Gesamtgewicht des Förderseiles	?? t
Durchmesser Förderseil	38 mm
Nennfestigkeit Förderseil	?? N/mm²
Bruchlast Förderseil	?? kN
Spannstation Förderseil	Talstation
Seilspanneinrichtung	Spanngewicht
Spannweg	?? m

Sonstige Daten
Bergförderung	100 %
Talförderung	100 %
Fahrtrichtung	gegen den Uhrzeigersinn
Baukosten	?? ATS
Währung (Baukosten)	Österreichischer Schilling
Bauzeit	?? Monate
Saisonzeiten	❄ ☀ ganzjährig
Situation Einstieg	Parallel
Situation Ausstieg	Parallel
Förderband	nein
Bergebahn	nein
Integrierte Bergung	nein
Seillageüberwachung	ja
Anlagennummer (im Pistenplan)	??

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Aktualisierungen
Daten: 09.09.2024
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